Hylkyihin liittyvää hajatietoa
Hangossa Meijerfeltin saaren pohjoispuoleisessa rannassa on seitsemän isoa tykkilavettia seitsemän metrin syvyydessä ja näistä alaspäin hiekkarinteessä 12 metrin syvyydessä kaksi tykkiputkea.
Hangossa Meijerfeltin länsipuolella on 9 metrin syvyydessä puualuksen kolme kyljenpalaa.
Vieressä lounaaseen syvemmällä on 22-27 m syvyydessä saman aluksen hajonnut pohjaosa (hylky I).
Pohja- ja kylkiosien välillä on runsaasti irtotavaraa, joita seuraamalla löytää osalta toiselle.
Hangossa Meijerfeltin länsipuolella on 25 metrin syvyydessä puualuksen hajonnut pohjaosa.
Vieressä koillisessa matalammalla on saman aluksen kolme kyljenpalaa 9 m syvyydessä (hylky II).
Pohja- ja kylkiosien välillä on runsaasti irtotavaraa, joita seuraamalla löytää osalta toiselle.
Neuvostoliiton MO (pieni metsästäjä)-luokan puiset vartioveneet painoivat 56 tonnia ja saavuttivat 27 solmun nopeuden. Aseistuksena niillä oli kaksi puoliautomaattista 45 mm:n tykkiä ja 2-4 miinaa. Hankoon oli sijoitettu näitä rajavartioston PK-tunnuksilla merkittyjä veneitä kaikkiaan seitsemän kappaletta. Suomalaiset upottivat niistä yhden tykistötulella Hangon satama-altaaseen.
Kyseinen vene ei ole MO-vene vaan todennäköisesti ZIS-vene tai joku vastaava. Hylyn pituus on noin 13 metriä. Kyseisen hylyn moottorina on yksi bensiinimoottori. MO:ssa niitä oli kaksi tai kolme.
MO-veneiden pituus oli 27 metriä ja leveys noin 4 metriä. Venäläisten arkistotietojen mukaan Hangon alueelle ei myöskään uponnut tai upotettu muita MO-veneitä kun Bengtskärin valtauksen yhteydessä upotettu PK-238.
Kyseessä on eräs vuoden 1921 vaatimista lukuisista suomalaishaaksirikkoisista.
Hl.Oy Kuusiston omistama höyrylaiva Kustavi (ent. Necken) oli Ruotsin Bergsundissa rakennettu 148 brt:n komposiittirakenteinen (teräsrunko, puukyljet) alus. Sen pituus oli 32,7 metriä ja leveys 5,6 metriä. Se oli lähtenyt normaalille viikkovuorolleen Turusta Strömman kanavan kautta Helsinkiin 4. marraskuuta. Hangon kohdalla takakannella lastina olleet 10 000 lautatonnia siirtyivät aallokon takia ja kaatoivat vastustamattomasti laivan kokonaan. Alus katkesi ja upposi 32 metrin syvyyteen Hangon edustalle, Meijerfeltin viereen.
Satamakonttorissa pyydettiin satamassa olleen höyrylaiva Oivan päällikköä lähtemään apuun paikalle, mutta tämä kieltäytyi jyrkästi vedoten ankaraan merenkäyntiin. Tästä tunnin kuluttua ryöppyävä vesi toi rantaan kaksi pelastusvöillä varustautunutta eloonjäänyttä, vähän myöhemmin rantautui neljä henkensä menettänyttä. Myöhemmin ilmeni, että kapteeni Albin Hollstenin ja 14:n muun miehistön jäsenen lisäksi oli hukkunut myös 13 matkustajaa.
Merenkulkutarkastajan lausunnon mukaan Kustavin päällikkö oli ”rohkea, aivan liian rohkea… kansilasteja ei ollut tuettu, ei kyllin lujasti sidottu eikä liioin sivuportteja pidetty matkalla oltaessa säpissä”.